キャブのオーバーフローの対処と修理はこれだ！

ずいぶん、キャブレターさんとは懇意にさせて頂きました

おそらく、調子がでてくれるとは相思相愛

調子がでてくれないときは、疑心暗鬼

ま、恋愛みたいなもんですね、キャブとの付き合いは

はい、ここ、笑うところです！

と、この記事を観てる、探してきた人は

怒るところですね。すみません。

オーバーフローは、エンジンの始動が困難だったり

キャブからぼとぼと、とか、エンジンにそのまま入って

なぜかエンジンオイルが満タンちゃぷちゃぷ

と、いっぱい悪さをします。

ちょっとばかしのオーバーフローだと、

アイドルが不安定とか、目が痛いとか

そんなもんですが、気分もバイクにも良くないので

ばっちり治しましょう。

バルブのごみだとか、油面。目黒じゃないっすよ

とかは、もうみんな知っているでしょうけど

その全部をやってもダメな場合は、↑の写真を観てください。

このフロートバルブが入っているところの

フロートバルブ受けのところにＯリングがあるんですが

これがへたってくると、微妙に、すこしすこし、

ガソリンがオーバーフローするんです。

なので微妙にだから、走れたりもするんですが

い、ま、い、ち。

な感じになるんです。

外そうとしたら、ぼろっととれてくるくらいに

おーリングはへたっていました。

丁寧にとって、ごみを１０００番のペーパーで

優しく磨いてあげて、シリコングリースを塗布してから

オーリングを優しく嵌めてあげます。

とても繊細に、気持ちを込めてする作業です。

ここが傷つくと、また、キャブあけるの？って。

だから、繊細に、そして気持ちを込めてあげてください＾＾

ここまで、綺麗に上手にできたら、気持ちいいバイクの出来上がりです。

あとですね、バイクのキャブレターを分解して

組んでもらうと、すぐ、何万円にもなりますが

自分でやってみてくださいね。わかりますから。

どんだけ大変か。

そして、素人さんが作業している作業の５倍くらいは

やらないことをやってますから。

知らないことをやるってことかなぁ、見える部分だけを

やるのではなくて、見えない部分も想像しながら

作業するんです。もちろん、実際に手を入れるってことですよ。

気持ちなんか、入れてもバイクは調子よくならないですから。

ただ、僕は気持入れると、調子よくなります。ほい。

オーバーフロートハ、ハラニツイタムダナニク

です。

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